前不久，哪吒汽车发布了全新的新车型哪吒X 2023 款，作为定价 10 - 15 万价位段的纯电 SUV，哪吒X 面临的市场竞争力之大，自然是不言而喻的。
不过所幸，哪吒X 的配置总体性价比还算不错，并没有「割韭菜」的嫌疑，反而在外观、硬件配置方面，都有些比较亮眼的点。
但是哪吒X 这款车究竟值不值得买，许多人心中还是抱有疑虑，但是它并不适合自己。
所以今天，我们就为大家带了这款新车型与同价位段的销量大热门 Aion Y Plus 的对比，告诉大家选择哪一款车型更适合自己~
本次我们对比的版本均是官方指导价在 15 万以内的款式，分别是哪吒X 2023款 500 与AION Y 2023款 Plus 70 智领版。
外观颜值
外观方面，哪吒X 与此前同价位段的哪吒U 在设计方面有许多相似之处，前脸同样采用了全封闭式格栅、分体式线性车灯，看起来十分简约，不过少了些锐利感，多了些圆润，侧面线条同样从清晰可见换成了饱满、内敛的设计，尾部区别不大，延续了简约的元素排布。
从哪吒X 的外观可以看出，哪吒也有意摆脱原有专供网约车的品牌定位，尽力往家庭用车方向转型，所以去掉了不易被家庭用户接受的棱角设计，转而变得圆滑，相信这种变化能够比原有的设计，打动更多的大众消费者。
AION Y Plus 的设计则与哪吒X 有着非常大的区别，相比哪吒X 偏家用的设计风格，AION Y Plus 更加大胆、前卫，采用了星舰设计语言，让 AION Y Plus 用了极其圆润，却又兼具杀气的科幻风外观。
AION Y Plus 车灯的设计，可以说是目前市场中极其少见的大胆，侧面可以看到为了加大第二排头部空间与后备箱空间，而拉起的车尾，虽然这是一个形式追随功能的设计，但是 AION Y Plus 的处理，却并不会让人觉得难看，因为这种设计会让整车更像是一辆飞驰的动车头，反而增添了 AION Y Plus 在路上行驶时的辨识度。
动力性能
动力方面，哪吒X 配备了 163Ps 马力、120kW 功率和210N·m 扭矩的电动机，在同级中算是中游水平，对于不追求动力表现的家庭用户来说，哪吒X 的动力已经足够了。
得益于电动车瞬时动力强、响应快的优势，哪吒X 在应付正常的马路超车、变道方面，是毫无问题的，不需要担心车太「肉」，但是如果你期望哪吒X 能够偶尔满足一下驾驶乐趣的话，那么可能会有些失望。
虽然哪吒X配备了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，但是在驾驶调教方面依然是紧跟家庭用户的需求，底盘比较软，因此比较适合乘坐，而不是驾驶。
反观 AION Y Plus 配备了 204Ps 马力、150kW 功率和 225N·m 扭矩的电动机，在性能方面，相比哪吒 X 有着绝对的优势，就算是放在同价位段中比较，AION Y Plus 的动力也是中上游水平。
同时，由于 AION Y Plus 采用了相比哪吒X 更加运动的调教风格，底盘更紧实，纵使采用的后悬挂是扭力梁悬挂，但是AION Y Plus的驾驶感依然要比哪吒X更加充实，因此对于哪吒X 满足不了的，想偶尔追求运动感的消费者来说，选择 AION Y Plus 是一个不错的选择。
电池续航
续航方面，哪吒X采用了62kWh 的磷酸铁锂电池，标称最长续航为 501km，而 AION Y Plus 虽然配备的磷酸铁锂电池容量相对较小，为 61.7kWh，但是由于车身较轻，因此标称续航反而比哪吒X 更长，达到了 510km。
不过由于电池种类相同、车身重量差距存在但不明显，因此两者在充满电后的实际续航里程，基本都在 500km 以内，所以续航方面差距不大。
对于仅仅在市区内驾驶，用于上下班通勤和周末郊区旅游的消费者来说，500km 的续航是比较实用的选择，因为 500km 基本能覆盖大多消费者周内的驾驶距离。只需要在周天晚上充一晚上电即可，且因为都配有慢充接口，所以在家安装充电桩的话，还能进一步降低用车成本。
但是如果经常有长途需求，那么两款车都不算是最合适的选择，起码需要 600km 及以上的版本。
内饰座舱
内饰方面，哪吒X 的座舱设计采用了前几代哪吒车型颇为不同的设计，虽然依旧是简约、年轻的设计风格，但是哪吒X 的座舱明显用料更足、品质感更强，从中控台上层次分明的功能元器件就可以看出端倪，设计元素不多，但是风格极其统一，软性材料覆盖很足，接近合资 B 级车的座舱体验。
哪吒X 的车机屏幕尺寸为15.6 英寸，在同级中能够提供该尺寸的车型，算是非常少了，这使得哪吒X在影音娱乐方面有着天然的优势，前排可以一起观看一部电影、追一部电视剧。
而且不仅于此，哪吒X 的车机还采用了高通骁龙 8155 芯片，所以在车机的流畅度方面，是完全不用担心的，操作系统本身的优化也很到位，因此哪吒 X 在车机方面，能够给到用户完全越级的感受。
AION Y Plus 内饰设计与它的外观一样，都采用了年轻化的设计语言，中控台上除了仪表盘与硕大的中控屏外，就数连接两侧空调出风口的银色镀铬条最吸引眼球，在视觉上起到了非常明显的「提劲」的感觉，不过比较遗憾的是，相比哪吒X，AION Y Plus 座舱的软性材料覆盖面积稍微少了一些，因此在实车质感方面略逊一筹。
AION Y Plus 的中控屏尺寸为 14.6英寸，虽然不如 15.6 英寸的中控屏尺寸大，但是在娱乐性方面的表现也不会弱到哪去，实际的尺寸感受并不如数字明显；然而在流畅度方面，AION Y Plus 就比哪吒X 差很多了，因为它配备的是高通骁龙 6125 芯片，所以性能是明显不如高通骁龙8155 的，长期使用，流畅度下降会比较明显。
购买建议
哪吒X 是一辆非常适合家庭用户的车型，虽然它不能给到驾驶者出色的驾控体验，但是稳重的外观、质感与实用性兼具的座舱，都能很好地满足家庭用户的「一辆好坐的车」的需求，这一点会是哪吒X 最大的卖点。
AION Y Plus 比较适合年轻用户选择，足够另类的外观与不错的驾控体验，以及简约但又颇具亮点的座舱，也让 AION Y Plus 成为了当下少数针对年轻消费者设计的 15 万元纯电 SUV，是这一价位段不可多得选择。
电科技（www.diankeji.com）是一家专注于全球TMT行业的领先资讯媒体。
作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
投稿、商务合作请联络微信公众号
声明：本站原创文章文字版权归电科技所有，转载务必注明作者和出处；本站转载文章仅仅代表原作者观点，不代表电科技立场，图文版权归原作者所有。如有侵权，请联系我们删除。
