随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的消费者选择了环保、节能的电动汽车。然而，电动汽车的维修问题却让不少车主头疼。近日，一位芬兰特斯拉Model S车主因为维修价格过高，竟然选择了炸掉自己的爱车，引发了社会的关注和讨论。
据报道，这位芬兰车主的Model S出现故障送修，结果官方表示需要更换整个电池组，价格高达2.26万美元，接近原价的一半，而购买一辆功能完好的二手Model S才只需大约3万美元。
因此该车主最终没有选择修车，而是在故障车上绑了30公斤炸药，将其与一个贴有马斯克头像的假人一起炸上了天。
新能源汽车市场近年来呈现爆发式增长，但与此同时，新能源车维修的高昂费用和困难程度也引发了车主的普遍担忧。
那么，新能源车维修贵在哪里？车主如何降低风险和成本？有哪些解决办法？
首先，新能源车维修贵的一个重要原因是受损部分涉及的零部件本身就贵。比如动力电池，基本是纯电车最昂贵也是最难修的部件。根据中保研第16期汽车零整比研究成果，新能源车型动力电池包单件零整比均值为48.85%。
也就是说，一辆新能源汽车，动力电池的价格平均可以达到整车售价近一半。而纯电车上其余各类传感器，比如激光雷达，价格也普遍偏高。这也因为该零部件很可能涉及核心专利技术，难以像燃油车那样实现零部件通用，降低价格。
其次，新能源车维修贵的另一个原因是相关技术的一体化导致部件更换难度大。比如一体化压铸、车身电池一体化等等，因为电池、底盘或者车身是一个整体件，没有其余零件，一旦出现严重损还，往往面临部件、电池等整体更换。这不仅增加了维修的材料费用，也增加了维修的人工费用和时间成本。
再次，新能源车维修贵的一个关键原因是维修场地、人员和条件的缺乏。新能源汽车维修需要专业的设备、工具和技术人员，而这方面国内还存在发展不足的情况。今年开始实施的《电动乘用车售后服务规范》，就对新能源汽车维修场地、维修人员和作业条件提出要求。
比如维修技术人员应配备的安全防护用品，涉电维修场所需要满足无油脂、无金属屑、无泄漏的液体、无飞溅的火星、地面需要绝缘处理等等。这意味着一般汽车维修店甚至4S店很难满足相关条件。新能源汽车维修，主要还是依赖官方直营或授权的服务中心。
中国交通教育研究会理事阚有波曾估计，全国50万家汽修厂，其中真正能修新能源汽车的最多不超过1万家。并且，国内新能源汽修人才存在大量缺口。根据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计达到103万人。其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。
那么，面对新能源车维修的高昂费用和困难程度，车主如何降低风险和成本呢？91che有以下几个建议：
一是在购买新能源汽车时，要仔细了解车辆的质保政策和售后服务。比如整车质保或包修服务，三电终身质保服务等。这些服务可以在一定程度上保障车主的权益，避免因为维修而产生过高的费用。
二是在使用新能源汽车时，要注意日常保养和安全驾驶。比如定期检查电池、电机、电控等部件的状态，及时更换损耗的零部件，避免超速、急刹、急转弯等危险驾驶行为，尽量减少碰撞、剐蹭等事故的发生。这些都可以延长新能源汽车的使用寿命，降低维修的频率和程度。
三是在投保新能源汽车时，要选择合适的商业保险。比如第三者责任险、车辆损失险、附加险等，按需选择，万一有意外情况发生，也能降低自身承担费用和风险。目前，已经有一些保险公司推出了针对新能源汽车的专属保险，涵盖了自燃风险、电池损害风险等特殊情况，可以为车主提供更加全面和贴心的保障。
四是在维修新能源汽车时，要选择正规的维修机构和渠道。比如官方直营或授权的服务中心，或者有资质和经验的专业维修店。这些机构可以提供更加专业和规范的维修服务，避免因为维修质量不高而导致二次损坏或安全隐患。
总之，新能源汽车维修市场还处于发展阶段，需要各方面的共同努力和配合。随着技术进步、标准完善、市场竞争、人才培养等因素的推动，相信未来新能源汽车维修的成本和难度都会逐步下降，为广大车主带来更好的用车体验。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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