近日，有近500名小鹏P5车主联合发出一封信，向小鹏汽车的联合创始人、董事长兼CEO何小鹏表达了他们的不满，并要求给出一个明确的解释和处理办法。据报道，这是继小鹏G3i车主维权后，又一次针对小鹏汽车的集体投诉事件。
据了解，小鹏P5是小鹏汽车推出的第一款搭载两颗激光雷达的车型，于2021年9月上市，当时最大的卖点是配备激光雷达，未来可以实现城市NGP（导航辅助驾驶）功能。该功能可以在导航模式下，在高速公路、城市快速路、城市主干道等场景下实现自动驾驶。何小鹏曾在发布会上称，P5支持CNGP（城市导航辅助驾驶），未来会开放全国城市。但截止到目前，仅实现五个城市的部分大路支持CNGP，完全不满足全国各地的城市需求。
不仅如此，在上个月24日的活动中，小鹏官方宣布XNGP将在年底支持25到50个城市的自动辅助驾驶，但首发CNGP的小鹏P5汽车，却被排除在了支持列表之外。面对车主愤怒的指责，小鹏官方称这是因为P5采用了竖屏车机，因此无法适配。
这显然无法让老车主们平息怒火。他们认为这是小鹏汽车在拿着老用户买车的钱去研发新系统，然后再卖新一批车主，然后就此抛弃老用户的行为。
据悉，有小鹏汽车内容部人士透露，公司内部正在讨论解决P5联名维权的事宜，不过小鹏汽车官方并未对此作出回应。
有报道称，P5车主维权事件在很多小鹏车友群中引发了讨论，很多小鹏汽车车主担心自己的车型也会很快被官方抛弃，失去软件后期升级的适配与支持 。
91che认为，这起事件反映出智能汽车行业面临的一个重要问题：软件定义汽车的时代，如何平衡技术创新和老用户支持？智能汽车不同于传统汽车，它需要不断地更新软件和硬件来提升性能和功能，但这也意味着旧款车型可能会被淘汰或忽视。
一方面，对于汽车的软件支持不同于智能手机的系统升级，日新月异的硬件升级更新让对老款汽车的软件支持难度大幅增加；另一方面，智能汽车企业不能给老用户提供及时、有效、合理的升级方案，就可能会损害用户的信任和忠诚度，影响品牌形象和市场竞争力。
小鹏汽车的发展目标是成为一家以用户为中心、以技术为驱动的智能汽车企业。在这个目标下，小鹏汽车需要不断地创新技术、丰富产品、优化服务，同时也需要重视老用户的需求和反馈和维权，在创新和对老产品支持中寻找平衡，才能在风云变幻的汽车行业中保持品牌力和竞争力。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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