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车机互联之路遇阻:吉利旗下星际魅族被曝裁员,研发成重灾区

作者:   来源:  热度:3  时间:2024-06-11
据脉脉用户透露,从2023年3月开始,吉利旗下的星际魅族已经进行了4轮裁员。这位用户称,最近的裁员可能是为了2024年第二季度的IPO服务,让财务数据变得更加好看。据悉,星际魅族的裁员只进行了电话通知,没有书面通知。该公司将

据脉脉用户透露,从2023年3月开始,吉利旗下的星际魅族已经进行了4轮裁员。这位用户称,最近的裁员可能是为了2024年第二季度的IPO服务,让财务数据变得更加好看。

据悉,星际魅族的裁员只进行了电话通知,没有书面通知。该公司将向被裁员工提供N+1+1赔偿,后面的+1为签字费,原先承诺的15薪不做赔偿,年假和调休也不赔偿。

星纪魅族
这位用户表示,研发团队为本次裁员的重灾区,目测占40%以上。从裁员情况来看,主要是原来的星纪员工,上海武汉两地基本裁完。

2022年7月,星纪时代与魅族科技合并为星纪魅族集团,总部位于武汉,并在珠海、上海、北京、成都等地设有分部,原魅族创始人黄章担任首席顾问。

巅峰时期,星纪魅族员工总数超5000人,研发人员占比超过了60%。

无独有偶的是,蔚来前段时间对手机和电池部门也进行了裁员,导致大约2700人在年前失去了工作。

91che认为,无论是星际魅族还是蔚来,两家公司都将大刀砍向了手机业务,显示出车机互联未来的方向可能会有新的变化。

星际魅族和蔚来的手机业务都肩负着同一个使命:打通车机互联,提升车主使用体验。

在汽车向着电动化、智能化转型的时代,各家车企都希望打通车机互联,以此在提升用户体验的同时能够掌握更多的用户数据,打造车企自己的智能生态,最终提高用户粘性。就像苹果用iOS生态锁死了大量手机用户一样,车企也希望用自己的生态来锁定车主。

不仅是车企,手机企业也盯上了这块蛋糕。

小米的SU7电动汽车,就宣称会让汽车成为小米生态链中重要的组成部分。

华为自己的智能化解决方案HiCar则早就成为了华为在车机互联系统上的先头部队。

而苹果早在2014年就发布了CarPlay,用来替换车企自己的互联系统。

此外,苹果爆料人马克·古尔曼(Mark Gurman)透露,苹果计划在2028年发布一款带有L2+级自动驾驶功能的汽车。

然而,就在车企和科技企业在车机互联领域跑马圈地的同时,星纪魅族和蔚来却选择在此时裁员,相关业务可能会在未来受到影响。

首先,两家公司的车机互联技术研发能力将不可避免地降低,让他们在研发和创新方面遇到挑战;其次,在产品体验方面也可能会受到影响,导致用户体验下降,影响各自的市场竞争力。第三在本轮裁员后,市场对两家公司的信心恐怕也会降低。

91che认为,对于魅族来说,他们在手机领域的影响力一直都在下降,而在与星纪时代合并之后,Flyme Auto车机操作系统就成为了他们的新出路,该公司也曾希望利用这个系统来拓展业务领域,但是如今突如其来的裁员,短期来看可能会给其IPO带来利好,但是长期来看,或许会让其转型之路变得更加颠簸。

 

 

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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